东北省际高铁首次形成闭环（产业经济观察·项目

作者: 365bet网址   点击次数:    发布时间: 2025-11-07 10:44

复兴号列车运行在沉白高铁第一路松花江大桥上。张俊宇 摄 中共二十届中央委员会第四次全体会议提出“坚持扩大内需的战略基点”“促进消费与投资、供给与需求的良性关系”。重大项目不仅有利于稳投资、促就业，更有利于夯实基础、补短板。它们在当前和长远都是有益的。进入“十四五”收官之年，我国基础设施建设持续深入推进，重大项目不断刷新“进度条”，着力补短板、优化网络、提升卓越。即日起，本版推出“年底看项目”系列报道，让您近距离了解重点项目代表，感受“中国制造”之美，研究重点项目“乘数效应”。 ----编者在祖国的东北角，高铁网络又增添了一大组成部分。沉嘉高铁沉阳至长白山段简称沉白高铁，全长约430公里，覆盖辽宁、吉林两省。随着沉白、京哈、沉大等高铁网络相互连接，东北省际高铁首次形成“O”型闭环。火车一响，黄金千两。高寒地区建设的高铁有何特点？手术后会给局部带来哪些变化？记者进行了采访。从一张网到一盘棋——高铁带动冰雪经济。在o眼中对于滑雪爱好者来说，这是一条快速之路。 “从北京出发，4个半小时可直达长白山脚下，滑雪触手可及，冰雪旅游触手可及。”北京市民徐庆说。在东北“老铁”人眼里，这是一条开放的道路。 “白山市森林覆盖率高达84.6%，是‘天然氧吧’，希望更多的人乘坐高铁来我的家乡旅游。”吉林省白山市市民刘晓庆说。沉白高铁为何如此重要？从线路图来看，沉白高铁从沉阳北站出发，一路蜿蜒向东北，途经抚顺、通化、白山、延边朝鲜族自治州等5个市（州），最终到达长白山站。 “作为国家“十四五”规划的重大工程，沉白高铁被定义为重要的战略合作伙伴。“‘八纵八横’大通道的连接线。”国家铁路沉阳局规划统计处副处长兰俊奇说。从区域路网来看，沉白高铁南接京哈、秦城、沉大、沉丹高铁，与敦白高铁、规划中的敦木高铁、木家高铁相连接。沉白高铁建成了东北地区贯通南北、贯通东西部的高铁网络，缩短了东北与京津冀之间的时间和距离差距，使抚顺、辽宁、通化、吉林白山等省份成为东北地区第一个没有通高铁的省份。用高铁连接城市。更重要的是，沉白高铁的开通带动了东北地区文化旅游的发展。我们先来看长白山。沉白高铁建成通车后，沉阳至长白山高铁行车时间由此前的3小时24分钟缩短为1小时53分钟；北京经沉阳至长白山的行车时间也由5小时56分钟缩短为4小时33分钟。 “这一变化将彻底打破交通障碍，游客主要来源地京津冀都市圈前往长白山将更加便捷。”中国旅游研究院研究员黄晃表示，长白山旅游有望在传统度假旅游市场基础上拓展。通过开放短期假期甚至一周终端旅游市场，游客前往长白山旅游的频率会更高。沉阳铁路文旅集团副总经理肖立国介绍，沉白高铁很大程度上解决了长白山旅游交通通达问题，可实现“路长但路短”的局面。我们来看看沿途的城市吧。沉白高铁经过的抚顺、通化、白山等地区旅游资源也十分丰富。以抚顺市为例，它是满族文化的故乡。如果你去抚顺新宾探索赫图阿拉城，你可以感受到历史与民俗的交融。此前，由于交通不便，这些旅游资源尚未得到充分开发。 “旅游成线、交通成网，才能形成一个地方，形成一个‘旅游黄金带’。”肖立国认为，在高铁带动下，整个东北部东部的旅游业将会改善。 9月28日，沉白高铁开通运营。提交的数据显示，运营首月，沉白高铁累计发送旅客超过66万人次，每天最多开行64趟列车。回顾东北地区高铁网的发展，从2012年第一条高海拔高寒高铁哈大高铁开通，到哈齐高铁、哈牟高铁、哈嘉高铁、牟嘉高铁，再到沉白高铁，一张网再到一盘棋，截至目前，我国东北地区高铁里程已突破5000公里。从新设备到新技术，每一条新高铁线路的建设都在不断取得技术突破。贝克利用其独特的地貌特征，这将是新技术、新装备、新技术的一次“地面试验”。地处高纬度严寒地区，冻害、冻胀、雪害风险较大。沉白高铁应用了一批升级改造的高冷高铁技术。通过新设计解决霜冻问题。中铁设计集团有限公司沉白高铁项目总工程师刘伟表示，沉白高铁穿越许多地区，幅员辽阔。地层主要为粉质粘土，该段全长约17.2公里。为此，设计团队采取了双管齐下的方法。一方面，从地质内部入手，采用“物理化学变化+立体防水排水”的双重途径和控制体系，改变粉质粘土的性质；另一方面，我们从采用综合防排水支护技术，从外部控制宽幅岩体切削变形。 “从实际实施来看，新设计显着节省了项目投资，经济效益显着。”刘伟说道。用新方法穿越火山矿床。随着沉白高铁到达长白山腹地，线路将不可避免地经过长白山“千年喷发”形成的火山沉积物。 “这是我国时速350公里高铁首次大规模穿越火山沉积物。”刘伟表示，火山沉积物孔隙率较大，遇水容易流失，给隧道施工带来很多问题。以北港隧道为例。遇到108米的6级围岩。只需轻轻敲击，样品坐骑会碎成泥土，堪称“脑洞大开”。为此，设计团队利用仿真模型计算出精确的加固方案，使用数千根钢管支撑隧道，并使用8700多立方米的水泥浆加固松散的土壤，以确保隧道的正常开挖。使用新工具提高施工速度。脉冲臂是高铁接触网的重要固定部件。沉白高铁建设过程中，施工团队投入了新一代自动臂预配置平台。该平台集成了机器人、传感器、视觉系统等多项技术，实现全天候、全流程、全自动生产，平均日产能达300套腕臂。 “与人工预编相比，自动化平台可节省5%的原材料损耗，预编效率提高40%，“接触网支撑结构精度达到毫米级。”中铁电气化局沉阳分公司副总工程师关新说。从安静的交通到以桥代路——绿色背景更加明亮，秋沙鸭“嘎嘎”与高铁“嗖嗖”合奏出一曲交响乐。在长白山北麓，延边朝鲜族自治州二道白河镇，吉林，潺潺的河流穿过森林，伸向远方，沉白高铁元池特大桥横跨水面，一条长达235.8米的封闭式声屏障，像一条盘旋的巨龙，静静地栖息在桥上，保护中华秋沙鸭这一中国特有的濒危物种，为中国人营造一个不受高铁运行打扰的平安家园。秋沙鸭，被誉为“鸟类中的大熊猫”，已经存在世界上已有超过一千万年的历史。 “中华秋沙鸭对饲养和栖息地要求非常严格。”铁道电气化局实业公司沉白高铁声屏障负责人黄春介绍说。与通常的垂直声屏障不同，全封闭声屏障就像一个大“声隧道”，紧紧包裹着高铁线路。这种设计可以有效阻挡和吸收列车运行时产生的噪音，减少对周围环境的干扰。进入声屏障内部，“金属吸音板”被妥善安装在框架内。这些吸音板的表面布满了密集的微孔，内部填充了具有高防火性能的防火材料，当列车高速行驶时，噪音通过麦克风进入吸音板，被吸音材料吸收。可持续降低噪音，约为20分贝。沉白高铁全线沿线有两条平行封闭声屏障工程，全长3668米。 “我们希望通过这些努力，能够实现项目建设与生态保护的和谐平衡，让中华秋沙鸭能够在这片土地上安全地生存繁衍。”黄春说道。沉白高铁的绿色细节还有很多。 2023年，抚顺碾盘乡沉白高铁开工建设时，一座小山成了问题。山线总长仅314米。按照传统方案，安装支架是最简单、最有效的方法。但山顶1500多棵树龄超过50年的油松将被毁。 “面对这个绿色考验的问题，经过反复研究，我们最终决定采用隧道建设方案来保护环境。“国家二级森林，造福大众。”中铁九局项目书记牛哲说。施工现场是一场与地质的精准对话。建设者们采用了“短镜头、弱爆炸”的方案，像一次手术一样精心控制每一次爆炸，将山体和树木的震动影响降到最低。先进的卫星定位系统和高精度传感器就像锐利的眼睛，时刻关注着山体的稳定性。地表下，由钢结构组成的一体化支撑结构拱门、系统锚杆等抬升隧道，确保隧道贯通误差小于1厘米 沉白高铁呼啸而过，往日的喧嚣已经褪去，但山上的松树林却依然生机勃勃，新隧道沿线融入了1500多棵翠绿的松树。沉白高铁穿山越岭，穿越长白山脉遗迹和辽河平原，桥隧比达77%。 “85座隧道、175座桥梁的密集布局，不仅是对东北冬季严寒气候的科学应对，以桥代路，降低道路起雾风险，也避免了割地，让长钢线与自然肌理和谐共存。”刘伟说。火车加速，压缩时间和空间。在黑土上，东北风流变化更大......