我的铁路观丨老售票员退休前9小时

作者: bet356亚洲版本体育   点击次数:    发布时间: 2025-10-10 10:53

10月6日，河南周口日报记者沉铎乘坐6063趟公益“慢火车”从陕西宝鸡开往四川广元，亲眼目睹了列车长项宝林退休前的9个小时。 10月6日，中秋节，我登上了从陕西宝鸡到四川广元的6063次列车。今天，列车长宣布了宝林和他关注了39年的宝成铁路。 （一）1958年1月1日，宝成铁路正式建成通车。此后，6063次列车开往连绵起伏的秦岭大山，途经陕西、甘肃、四川三省。单程运行344公里，平均时速不足40公里，24小时运行一个周期，途经33个车站。由于每站都要停站，而且票价又低，线路上山区的人们就乘坐这列火车去市场、去上学，或者探亲。他们爱称其为“秦岭小慢车”。有的人乘坐“小慢火车”走出大山，去更广阔的世界实现人生的价值；有人回到“小慢车”，守护着这条供孩子们读书、供乡亲们出山的路。项宝林就是其中之一。火车到了秦岭站，我每次采访项司令，发现他出生在甘肃，在陕西上学，在四川当过兵。 “入行后，我就在这条线路上担任售票员。现在已经39年了。”项宝林被暂时调到其他线路工作，但最终又回到了宝成线。他说，他无法回避自己与宝成铁路的特殊关系。 “这次旅行结束后，我就退休了。”他眼里含着泪水，言语中充满了犹豫。采访当天，除了来来往往的旅客，去的还有一些特殊的乘客——来自上海的向机长的妻子、儿子、孙子和老朋友。大家都有一个共同的目标：陪伴指挥员走到最后的岗位。向队长告诉我，他的父亲16岁就参加了宝成铁路的建设，通车后仍留在沿线洪庆站当养路工。他的儿子也从事铁路工作多年，现在从事将火车运送到宝鸡站的工作。项宝林与妻子、孙子在站台上合影留念。 （2）“小时候，每次上火车，妈妈总会告诉我‘注意安全，有时间看书’。”这句话对我影响很大，启发我们设立了“全校马车”。向列车员口中的“全校车厢”是6063次列车中专门为学生读写而设计的3号车厢。 “学生每周都有来自沿线19所大中学校的学生乘坐我们的“慢车”。以前，孩子们躺着看书、写作业，让我们很开心。”后来，经过向队长等人的不懈努力，“校校战车”被MatagumPay使用。各级各生活条件都投入20万多元，逐步完善车厢设施。运行了大半生的“小慢火车”有了新的身份——穿梭于宝城线上的“移动自习室”和“列车图书馆”。 秦岭。 “童学马车”一角有一个书架，上面摆放着童话故事、科普名著、经典文学等书籍。那天，许多孩子或坐或靠，静静地读书。其中一个孩子看到我采访向司令，兴奋不已：“我是读万卷书、读一千里路长大的。也当一名记者吧！”下了“同学车”，我向旁边有4号车。这时火车停在丰州站，一位阿姨提着一篮子苹果上了车。他告诉售票员，排队的人有时会抬着车去卖水果、蔬菜、山产品和腊肉，也有人载着观众和牲畜。他们安排了一辆车。电话那头是一位准备在辉县站上车的乘客。 “为了更好地服务沿线群众，我们建立了很多微信群，第一时间公布列车停驶、天气等群况，方便排队群众。”项队长边说边给我展示了他的微信团队。负责1号车的售票员张宝强告诉我，西城高铁开通后，川陕之间出行会更加方便，但还是有很多G人乘坐这趟车。队长项宝林向微信群记者展示了新闻安慰。 (3) 窗外，光线变得更暗。嘉陵江静静流淌，见证着公益“慢火车”的日常生活。乘务员告诉我，左平：“火车可能慢，但不能克制，只要群众有需求，我们的工作就有意义。” 《同学马车》中的书声、《惠农马车》中的山地贸易、微信群中的声音……随着“中国速度”不断刷新着全世界的认知，深入了解秦巴，这个平均速度不及秦巴人对秦巴了解的“慢”，是另一种节奏的“人”ORM，我邀请项司令合影，诚心求他幸福 退休。项宝林和同事们组织乘客前往高滩子站乘车。然后，我换乘时速350公里的G1987次列车，前往成都。